Los autos nacionales pierden terreno ante los importados

miércoles, 14 de febrero de 2018 00:00
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De acuerdo con datos de las compras de las concesionarias que operan en la Argentina, el 70% de las unidades comercializadas en el país son de origen importado, lo que marca una tendencia que crece dado que en 2016,  había sido el 59%, y en 2015, el 54%. 
Brasil, el principal socio comercial de la Argentina, va a contramano: en el 2015, la cantidad de autos importados vendidos en el total de su mercado representó el 16%; en el 2016, bajó al 13%; y en el 2017, descendió al 11%. 
Según lo que indica un estudio de la Universidad Nacional de Avellaneda, la apertura de la economía que viene realizando la administración de Mauricio Macri favorece un mercado de importados  por sobre la producción nacional de coches. 
En paralelo al estancamiento productivo de las automotrices, el sector registra un déficit en la balanza comercial sectorial (entre automotores y autopartes) de unos 7.000 millones de dólares, en 2017. 
Ese rojo, que implica una enorme erogación de divisas para la Argentina, registró un fuerte incremento del 65% en relación a  2016 y un salto del 166% para el acumulado de los últimos dos  años.
En 2017 la producción de vehículos registró su segundo año de caída, con una baja de 0,1% respecto a 2016 y de 13,5% para el acumulado bianual. 
Asimismo, si se compara con los niveles de producción de 2011, año en que se alcanzó el máximo histórico con casi 830 mil unidades producidas, la reducción fue del 43%. 
Esto implica que en seis años el país pasó a fabricar localmente casi la mitad de vehículos. 
En tanto, el empleo total del sector automotor registra una pérdida de puestos de trabajo que se profundizó en 2017: la ocupación efectiva en el sector cayó 3,7%, tras haberse reducido 2,5% en 2016. 
En términos absolutos, se perdieron casi 5 mil puestos de trabajo en el acumulado de 2016 y 2017 en las plantas automotrices que opera en el país y, en el desglose sectorial, ninguna de las ramas aumentó los niveles de empleo. 
Si se compara 2017 con 2015, se observan caídas de 6,4% en  vehículos y de 7% en la fabricación de partes; piezas y accesorios.

Panorama
La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) publicó una radiografía del sector, en el que detalla aspectos tanto industriales como económicos.
Actualmente, son cuatro las provincias fabricantes (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Tucumán) las que reúnen 11 terminales, más de 500 autopartistas y el doble de concesionarios.
En el país se producen autos, pick ups, vehículos comerciales livianos y pesados, componentes de transmisión, caja y motores.
Respecto a la parte fabril, Argentina posee un acuerdo con Brasil, el socio más destacado. Mientras que nuestro país se especializa en autos medianos y pick ups, el gigante vecino produce vehículos pequeños.
Brasil es uno de los mercados locales de los que a su vez se nutre la Argentina y tiene un régimen impositivo diferente, con un arancel del 0 por ciento. El mismo pacto lo poseen México, Colombia, Chile, Bolivia, Perú y Uruguay.
Los acuerdos, sin embargo, desde hace tiempo sólo favorecen a Brasil, y ocasionan graves perjuicios para la industria argentina.n
 

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