Nissan presentó el nuevo "Magnite"

La firma japonesa reveló todos los detalles de su SUV más pequeño. Se posicionará por debajo de Kicks y llegaría a la Argentina en 2022.
miércoles, 21 de octubre de 2020 17:37
miércoles, 21 de octubre de 2020 17:37

Diseñado en Japón, el modelo de producción es casi idéntico al concept en el que se basa. Entre los cambios se observa que se suavizaron ambos paragolpes, la parrilla y los grupos ópticos.

Es importante recordar que este modelo fue diseñado originalmente para llevar el escudo Datsun, que era la división low cost de Nissan hasta que se decidió volver a cerrarla.

Recurriendo a las ventajas impositivas que da India a los modelos de menos de 4 metros de largo, el Magnite no supera esa medida, aunque la versión que se producirá en nuestra región podría ser un poco más larga para tener más baúl. 

El modelo ya había sido presentado como concepto y finalmente debutó como modelo de serie, sin demasiados cambios a simple vista. Con plataforma CMF, es el primo hermano del futuro sport utility de Renault (Kiger) y con cuatro metros de largo buscará convertirse en el SUV más accesible de la marca nipona.

Además de sus lazos con Kiger, tiene ciertas asociaciones con Kwid y Triber, como parte de la alianza Nissan-Renault. Las medidas aun no fueron reveladas en su totalidad, pero se sabe que la distancia al suelo es de 20,5 centímetros y una capacidad de baúl de 336 litros. De todos modos, cuando se acerque la fecha de lanzamiento habrá mayor información. En nuestra región, podría incrementar sus dimensiones, en sintonía con las adaptaciones para los mercados sudamericanos.

Con tecnología LED y algunos elementos similares a Kicks, el Magnite posee un modelo moderno y robusto. Los neumáticos son de 16 pulgadas. En el interior, no hay demasiadas diferencias con el concepto, con una central multimedia de ocho pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play. Además, posee cámara 360° e instrumental digital de siete pulgadas.

Las motorizaciones estarán compuestas por un 1.0 de 73 CV o uno turboalimentado de la misma cilindrada que tendrá entre 95 y 100 CV. La transmisión será manual o automática de tipo CVT. Por el momento, se comercializará en Asia (producido en India), aunque en el próximo tiempo debería llegar a otros mercados como la terminal brasileña de São José dos Pinhais y compartir la plataforma con el Renault Kwid.

 

 

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