Conflicto gremial aeronáutico
¿Cuál es la empresa con más chances de quedarse con Aerolíneas Argentinas?
Entre todos las empresas que se propusieron hay una firma que resuena más.Los interesados en quedarse con Aerolíneas Argentinas, tendrán que lidiar con la situación financiera de la firma y el conflicto gremial vigente.
Sin embargo, hay una empresa que más resuena como posible compradora, interesada en liderar en el rubro a nivel regional.
Hasta el momento, se sabe que LATAM no participará de la eventual compulsa, según informó un profesional.
La otra empresa que se mencionó en las últimas semanas es la brasileña Azul, pero lo cierto es que la aerolínea atraviesa una crisis financiera que la mantiene al borde de pedir una protección por quiebra.
Además, Azul evalúa emitir deuda a través de su unidad de carga como forma de mantenerse económicamente activa. Mientras tanto, también explora otra opción: avanzar con una fusión con Gol para, de esa forma, reducir sus niveles de deuda.
La empresa que se coloca al frente de las interesadas en Aerolíneas Argentinas es la colombiana Avianca.
Desde esta aerolínea comorenden que de hacerse con el control de la línea de bandera le permitiría dar un paso al frente en la disputa mercantil que sostiene con LATAM en la región. Avianca ya venció en territorio colombiano a operadores como Viva Air y Ultra Air.
Avianca ya mantiene un trato estrecho con la directiva de Aerolíneas Argentinas. Rubricó un memorando que incluye la exploración de negocios en común con la estatal.
Lo que más preocupa a los interesados es la
conflictividad gremial de Aerolíneas Argentinas. Asimismo, la compañía muestra un tamaño exacerbado en términos de personal y burocracia interna, y ese aspecto implica un rojo financiero que ningún actor aerocomercial está dispuesto a afrontar.
Aerolíneas Argentinas presenta una dotación de 1.107 pilotos para 81 aviones, lo cual da un promedio de, justamente, 14 pilotos por aeronave en funcionamiento.
Además, el Gobierno señaló, en busca de justificar su idea de privatizar, que “solo en 2023, el déficit operativo de Aerolíneas Argentinas fue de u$s390 millones y, en lo que va de este año, es de u$s84 millones”, además de recalcar que en el mundo prácticamente no quedan líneas de bandera gestionadas 100% por los Estados.